批准首部汽车安全法

伊斯兰堡:

巴基斯坦联邦内阁周三批准了巴基斯坦首部确保本地组装和进口汽车最低安全程度的法律，这是一个重大进展，提议对违规者处以最高3年的监禁和最高1000万卢比的罚款。

《汽车工业发展法案》首先由内阁立法案件委员会（CCLC）批准，然后由联邦内阁批准。一名内阁成员说，这项法律旨在对巴基斯坦制造或进口的所有车辆执行最低的安全、质量、性能和环境标准。这将是第一个要求汽车装配商和所有商业进口商达到最低安全标准的立法。巴基斯坦迄今只执行了1958年以来联合国欧洲经济委员会（欧洲经委会）163项标准中的17项。

尽管消费者和国会议员长期以来一直抱怨当地组装的汽车质量差，但这是工业和生产部首次为保护汽车用户而建议具有法律约束力的最低安全标准。

在获得内阁批准后，该法案将提交议会常设委员会审议。这些委员会可以在法案提交议会两院投票之前修改任何条款。

拟议的法律将适用于巴基斯坦的所有机动车辆，但为武装部队制造或改装的车辆除外。

该法案草案称，包括制造商、组装商或进口商在内的违规者可能面临6个月至3年的监禁，以及50万至1000万卢比的罚款。

据知情人士透露，在CCLC的讨论中，一些成员反对对违规者处以监禁，但工业部坚持其提议。

根据新法律，一旦实施，任何人都不得在未登记的情况下出售车辆。任何制造、进口或提供销售违法车辆的人都可能面临最高一年的监禁或至少50万卢比的罚款，或两者并罚。

未能出具合格证书将被处以最多6个月的监禁，或最高50万卢比的罚款，或两者并罚。

另一项条款规定，任何未能召回有缺陷的车辆、零部件或部件的人可能面临最高两年的监禁或不低于500万卢比的罚款，或两者兼而有之。

如果不按照工程发展委员会（EDB）的指示采取纠正措施，将面临至少三年的监禁或1000万卢比的罚款，或两者兼而有之。

国际货币基金组织（IMF）的一项条件还规定，取消进口二手车数量限制所需的所有立法必须在2025年7月之前提交。这项政策最初将适用于车龄不足5年、符合安全和环境标准的车辆。

政府现在计划从9月份开始实施实施了5年的车辆状况进口规定，并在新法规规定的最低安全和环境标准到位的情况下，于明年全面开放进口。该法案提议，从法案生效之日起，给进口商和当地组装商一年的宽限期，以满足安全要求。

法律规定，除非注册公司以进口汽车为主营业务，达到政府规定的最低实收资本，并取得教育局的许可证，否则任何人不得进口需要维修和保养的汽车、零部件或部件。

根据官员的说法，行李和礼品计划下的进口将被豁免。

该法案还要求所有制造商和进口商确保他们的车辆、零部件不会对用户或其他人构成安全风险。

车辆必须显示高度、长度、重量、预期用途、座位及载重量、车轴数目，以及教育局认为安全及方便使用者所需的其他资料，否则不得出售。

同样，电动汽车必须显示有关电池类型、性能、耐用性、回收说明和车载充电标准的信息。

所有车辆、零部件在出售前都必须有合格证书。

制造商和进口商也将有义务召回任何存在重大安全风险的车辆或部件，无论其是否符合型式批准或相关标准。

未能发出自愿召回可能导致500万卢比的罚款和最高两年的监禁。

如果教育局发现有安全风险，而制造商或进口商没有采取行动，当局可下令召回。如果该命令被忽视，委员会可以通过监督机构或其他方式召回车辆或部件本身。

巴基斯坦联邦内阁周三批准了巴基斯坦首部确保本地组装和进口汽车最低安全程度的法律，这是一个重大进展，提议对违规者处以最高3年的监禁和最高1000万卢比的罚款。

《汽车工业发展法案》首先由内阁立法案件委员会（CCLC）批准，然后由联邦内阁批准。一名内阁成员说，这项法律旨在对巴基斯坦制造或进口的所有车辆执行最低的安全、质量、性能和环境标准。这将是第一个要求汽车装配商和所有商业进口商达到最低安全标准的立法。巴基斯坦迄今只执行了1958年以来联合国欧洲经济委员会（欧洲经委会）163项标准中的17项。

尽管消费者和国会议员长期以来一直抱怨当地组装的汽车质量差，但这是工业和生产部首次为保护汽车用户而建议具有法律约束力的最低安全标准。

在获得内阁批准后，该法案将提交议会常设委员会审议。这些委员会可以在法案提交议会两院投票之前修改任何条款。

拟议的法律将适用于巴基斯坦的所有机动车辆，但为武装部队制造或改装的车辆除外。

该法案草案称，包括制造商、组装商或进口商在内的违规者可能面临6个月至3年的监禁，以及50万至1000万卢比的罚款。

据知情人士透露，在CCLC的讨论中，一些成员反对对违规者处以监禁，但工业部坚持其提议。

根据新法律，一旦实施，任何人都不得在未登记的情况下出售车辆。任何制造、进口或提供销售违法车辆的人都可能面临最高一年的监禁或至少50万卢比的罚款，或两者并罚。

未能出具合格证书将被处以最多6个月的监禁，或最高50万卢比的罚款，或两者并罚。

另一项条款规定，任何未能召回有缺陷的车辆、零部件或部件的人可能面临最高两年的监禁或不低于500万卢比的罚款，或两者兼而有之。

如果不按照工程发展委员会（EDB）的指示采取纠正措施，将面临至少三年的监禁或1000万卢比的罚款，或两者兼而有之。

国际货币基金组织（IMF）的一项条件还规定，取消进口二手车数量限制所需的所有立法必须在2025年7月之前提交。这项政策最初将适用于车龄不足5年、符合安全和环境标准的车辆。

政府现在计划从9月份开始实施实施了5年的车辆状况进口规定，并在新法规规定的最低安全和环境标准到位的情况下，于明年全面开放进口。该法案提议，从法案生效之日起，给进口商和当地组装商一年的宽限期，以满足安全要求。

法律规定，除非注册公司以进口汽车为主营业务，达到政府规定的最低实收资本，并取得教育局的许可证，否则任何人不得进口需要维修和保养的汽车、零部件或部件。

根据官员的说法，行李和礼品计划下的进口将被豁免。

该法案还要求所有制造商和进口商确保他们的车辆、零部件不会对用户或其他人构成安全风险。

车辆必须显示高度、长度、重量、预期用途、座位及载重量、车轴数目，以及教育局认为安全及方便使用者所需的其他资料，否则不得出售。

同样，电动汽车必须显示有关电池类型、性能、耐用性、回收说明和车载充电标准的信息。

所有车辆、零部件在出售前都必须有合格证书。

制造商和进口商也将有义务召回任何存在重大安全风险的车辆或部件，无论其是否符合型式批准或相关标准。

未能发出自愿召回可能导致500万卢比的罚款和最高两年的监禁。

如果教育局发现有安全风险，而制造商或进口商没有采取行动，当局可下令召回。如果该命令被忽视，委员会可以通过监督机构或其他方式召回车辆或部件本身。